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 在线租车切莫死于捧杀

http://www.sdzcw.com 商都租车网 2015-3-11 14:17:54

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      用户可能还在纠结滴滴、快的合并会不会影响补贴;专家可能还在揣测巨头垄断会不会浇灭市场热情,但现在看来,这些热情都是多余的。在围绕互联网和车的领域,新生意层出不穷。这不,最近PP租车和易到用车盯上了大巴班车的生意,就像当初杀入出租车市场一样直愣愣的杀进了公交领域。
在行业兴起初期企业和监管者较劲的时候,我们通常或主观或客观地站在了企业层面,呼吁监管不要一棒子打死。而如今,尽管并非人人用之,但打车、租车、拼车乃至洗车至少是多数人的谈资—你没用过,朋友用过—似乎,各类在线租车业务到了最美妙的成长阶段,乐观人士已经在高呼“共享经济的春天来了”。且慢。因为最近有一家P2P租车企业宝驾租车出事了,因为有租车客把出租人的车违规抵押卖掉了。一时间,除了那名租车客,出租人和宝驾租车都成了受委屈的人:出租人的情绪可以理解,谁到了那个地步都会抓狂;租车平台的委屈也可以理解,因为其实已经有成套的风险预警和保障措施(保险、法律途径等)。
但真正出事的时候,仿佛整个社会还是惶恐不安。为什么呢?因为市场还是太急躁了。用广告和补贴堆砌的在线租车概念只给参与各方尝了尝甜头,但往往都会对风险“大事化小”。状态好的企业可能能够建立上述风控机制,但更多的企业还在感受资本和用户暴涨的荣耀,极少考虑风险。与此相类似的是O2O家政行业,据传闻,爽约率仍在不断增长。
这种局面让笔者想到了多年前的团购和电商市场,千团大战、垂直电商相映成辉,那时候大家都认为“钱多、人多、货品多”就能赢得市场,但到最后,成大事的团购企业只剩个位数;乐淘、好乐买等垂直B2C已经死去。总结原因的时候,最被提及的原因就是盲目增长下的风险控制工作没做好。
凡客CEO陈年不是也反思了嘛,荣耀之下实难冷静,泡沫之后便是死期。
笔者有时候甚至想是不是应该多出几起“盗车”事件,给资本冲昏头脑的企业降降温,就好比当年屡屡被曝出的团购诈骗或者违约事件,当整个社会都在关注诚信问题的时候,自然迫使企业优胜劣汰。
事实上,滴滴、快的合并后到现在还没有拿出产品给用户,其他在线租车企业也还处在开疆拓土的阶段。
但恰恰这样的节点是企业心理最负责的时候:前有优势企业实践强者愈强的马太效应,后有新创企业分分钟迎头赶上。这些企业的投资人也会紧张,因此反而会发生诸多投融资消息,到底是真的看好企业发展,还是装腔作势资本腾挪,局外人就不知道了。
用户能干什么?加大力度用脚投票,不过别被补贴牵着鼻子走,因为补贴并不能保证这家企业的长远发展,更不能保障你能始终享受企业发展的红利。
 
 

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